Onderhoudsboekje kwijt: wat nu?

Het onderhoudsboekje lag in het dashboardkastje, en nu ligt het daar niet meer. Vervelend, maar zelden een ramp: het boekje is niet de historie van je auto, het is er alleen een kopie van. Het meeste van wat erin stond, is elders nog terug te vinden.

Hieronder staat wat je kunt terughalen, in de volgorde waarin het de moeite loont.

Kun je een nieuw boekje krijgen?

Meestal wel, en meestal heb je er weinig aan. Merkdealers kunnen een blanco boekje bestellen, maar ze zetten er geen stempels in voor beurten die zij niet hebben uitgevoerd — en dat is precies wat je zoekt. Een leeg boekje is geen historie.

Een uitzondering is de auto waarvan het onderhoud consequent bij één merkdealer is gedaan. Die kan vaak wel een uitdraai uit het eigen systeem maken van de beurten die daar zijn geweest.

Route 1: de RDW, gratis

De RDW registreert alle APK-keuringen, inclusief de punten waarop een auto is afgekeurd, en houdt kilometerstanden bij die bij die keuringen zijn opgenomen. Dat is geen onderhoudshistorie, maar het komt in de buurt: je ziet per jaar of de auto is goedgekeurd, waar hij op is afgekeurd, en welke kilometerstand er destijds op de teller stond.

Bijzonder nuttig is het tellerstandoordeel: de RDW beoordeelt of de reeks kilometerstanden logisch oploopt. Staat er “logisch”, dan is dat een onafhankelijke aanwijzing dat er niet met de teller is geknoeid — iets wat geen enkel onderhoudsboekje je kan vertellen.

Dit kost niets en is voor iedereen op te vragen op rdw.nl.

Route 2: de garages waar je bent geweest

Dit is de route die de meeste mensen overslaan en die het meest oplevert. Garages zijn verplicht hun administratie jaren te bewaren, en een factuur van een beurt is een stuk concreter dan een stempel: er staat op wat er is gedaan, welke onderdelen erin zijn gegaan en bij welke kilometerstand.

Bel of mail de garages waarvan je weet dat je er bent geweest en vraag om kopieën van de facturen op je kenteken. Dat is een gewoon verzoek waar de meeste bedrijven geen enkel probleem mee hebben. Weet je niet meer welke garage het was? De afkeurpunten uit route 1 helpen je vaak op weg: je weet dan in elk geval in welk jaar er iets moest gebeuren.

Route 3: het digitale serviceboekje van het merk

Vrijwel alle merken zijn overgestapt van een papieren boekje naar een digitaal serviceboekje (vaak afgekort als DSB of DSR). Wat een aangesloten garage daarin heeft geschreven, staat er nog steeds, ook al ben je het papieren exemplaar kwijt.

Twee kanttekeningen. Je komt er als particulier meestal niet zelf bij; het loopt via een dealer of via een dienst die de opvraag voor je doet, en dat kost doorgaans rond de vijftien euro. En wat je terugkrijgt verschilt sterk per merk: soms een gedetailleerd overzicht, soms niet meer dan de constatering dát er onderhoud is geweest, zonder te vermelden wát er is gedaan. Dat laatste is een bekende klacht op merkfora, en niet iets waar je omheen kunt.

Wat je niet terugkrijgt

Wees hier realistisch over. Onderhoud dat je zelf hebt gedaan, werk van een specialist die nergens op is aangesloten, schade die je buiten de verzekering om hebt laten herstellen: dat staat in geen enkel register. Als je daar geen facturen of foto’s van hebt bewaard, is het weg.

Datzelfde geldt voor auto’s die uit het buitenland zijn geïmporteerd: de Nederlandse registers beginnen pas op het moment van invoer.

Zorg dat het niet nog een keer gebeurt

Zodra je de stukken hebt verzameld, is de vraag waar je ze bewaart. Een map in de kast heeft hetzelfde probleem als het boekje: hij kan kwijtraken, en bij verkoop moet de koper maar aannemen dat het klopt.

Daarvoor is Milestamp gemaakt. Je zet de facturen die je hebt teruggehaald in het dossier van je auto, en vanaf dat moment komt elke beurt erbij — door jou ingevoerd, of rechtstreeks gestempeld door je garage. Bij verkoop deel je één link, en gaat het hele dossier over naar de nieuwe eigenaar.